測量關閉(bi)電源線之(zhi)間的電阻(zu),測得的阻(zǔ)值應爲紅(hong)色,黑❓表筆(bi)互換測量(liang)兩次,大多(duō)數的電路(lu)闆阻焊層(céng)刷,所以測(cè)量應該找(zhǎo)到相應的(de)焊點作爲(wei)測試點,不(bu)🧑🏽🤝🧑🏻要鏟除🌐焊(han)片和一些(xiē)都🛀🏻刷絕緣(yuán)層,隻有在(zai)焊點刀片(piàn)刮絕緣層(céng)。通過傳動(dòng)連杆和搖(yao)臂連接,将(jiang)凸輪的回(huí)🌍轉運動變(bian)爲刀架的(de)直線運動(dòng)。此凸輪稱(chēng)爲碗形凸(tū)輪,
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主(zhu)要用于切(qie)削加工件(jiàn)的軸向切(qiē)削方向。另(lìng)一種是圓(yuán)闆狀形态(tai),将其外周(zhou)加工成所(suǒ)需的形狀(zhuang),然後通過(guo)與刀架連(lián)接的傳🐕動(dòng)杆🐅,将凸輪(lun)的回轉運(yùn)動變成刀(dāo)具的直線(xian)運動,此凸(tū)輪主要用(yòng)于加工件(jian)的徑向🈚切(qie)削方向。采(cai)用步進電(diàn)動機和單(dan)片機對🔞普(pu)通車床的(de)進給系統(tǒng)進行改造(zao)後形成的(de)簡易🍉型數(shù)控車床,本(běn)錢較低,但(dàn)自動化程(cheng)度和功能(néng)都比較差(cha),車削加工(gong)精度也不(bu)高,适用于(yu)要求不高(gāo)的回轉類(lèi)零件的車(che)削加工。
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采用直(zhi)流或交流(liú)主軸控制(zhi)單元來驅(qū)動主軸,按(àn)控✉️制指✔️令(lìng)作無級變(biàn)速,主軸之(zhi)間不*多級(jí)齒輪副來(lai)進行變速(sù)。爲擴大⭐變(biàn)速範圍,現(xiàn)在一般還(hái)要通過一(yī)級齒輪副(fù),以實現分(fen)段無級調(diao)速,即使這(zhè)👅樣,床頭箱(xiāng)内的結構(gou)已比傳統(tong)車床簡單(dān)得💁多。數控(kong)車床的另(ling)一個結構(gòu)特點☔是剛(gang)度大,這是(shi)爲了與控(kòng)制系統的(de)高精度控(kong)制相匹配(pèi),以便适應(ying)高精度的(de)加工。車床(chuáng)一般采用(yòng)鑲鋼導軌(guǐ),這樣機床(chuang)精度保持(chí)的時間就(jiù)比較長,其(qí)使用壽命(mìng)也🏃♀️可延長(zhang)很多。此布(bu)局形式的(de)特🌈點是排(pái)屑輕易,熱(rè)鐵屑不會(huì)堆積在導(dǎo)軌上,也♍便(bian)于⛱️安裝自(zì)動排屑器(qi);操縱方👣便(biàn),易于安裝(zhuāng)機械手,以(yǐ)實現單機(ji)自動🈲化;機(ji)床占地🏃♂️面(mian)積小,外形(xíng)簡單、美觀(guān),輕易實現(xian)封閉式防(fáng)護。